Актуальная информация, аналитика и экспертные мнения — всё в одном месте. Достоверно, объективно, профессионально.
Позвонить: +7 (495) 987-65-43Есть призрачная надежда изготовлять подобные элементы быстро и дешево , а для этого надо попробовать их сделать и посмотреть, что получится. ТЗ простое: Балочная нервюра защемленная на трубах, обеспечивающая заданный профиль с двух сторон и воспринимающая нагрузка от обшивки и удары об твердые тупые предметы Учитывая, теоретически, не сложность подобного решений, можно испытать влияние разных профилей на свойство конкретного аппарата. Потому захотелось начать с давно манящего профиля WORTMANN FX 63-137. Геометрия берется из Профили2 и далее дорабатывается «напильником» в любой подходящей проге. Затем этот файл отправляется на лазер, где из любого подходящего материала можно нарезать требуемый контур шаблона. Или просто распечатать и распилить лобзиком. Но надо еще на стенке изобразить зиги. На подобие ферменной нервюры. И тут появилась затыка. С каким углом их располагать, какого размера делать, как сочленять с отбортовкой полки или наоборот, на сколько от нее отступить?
Вложения Хboct Старейший участник Вложения Михаил-Нск Мне сверху виднее! Михаил-Нск Мне сверху виднее! Вложения Хboct Старейший участникСендвич - это радикально. На крайней картинке просто облегчение или по окружности усиление (может отбортовка)
Да, кстати, сижу и никак догнать не могу. Что значит Т-образная в сечении нервюра. В каком сечении или почему Т
kvadratov Я люблю строить самолеты!Хboct - прости пожалуйста - я понимаю - что строительство из дерева - металла или пластмассы - это чаше вопрос сродни вопросу выбора религии - нежели решение связанное с технической целесообразностью.
Однако могу ли я получить внятный ответ - чем пластиковые нервюры лучше чем из алюминиевых сплавов ?
На верхнем рисунке - вроде как крыло с цельнометаллической начинкой - под обтяжку - чем Бог послал ? Неплохо смотрится.
Вот такие нервюры - делать не трудно :
Для многих самолётов с невысокими характеристиками и относительно низкой ценой - свободнонесущее крыло с ломовыми лонжеронами от Зодиака - нафиг не нужно. Это сразу облегчает вопрос в 2 - 3 раза.
Я всё жду - кто догадается склепать крыло от БРО 11 по технологии крыла от Столика ? Тоесть оно должно быть на вид - примерно как у БРО. Но клёпанное. По трудоёмкости получится не труднее чем клеить из чурочек. Зато вороны обшивку не клюют - деревяшки не гниют.
Мне кажется что возможно построить - к примеру - нечто вроде мотопланера Шмель - в цельнометаллическом варианте - и получится неплохо. Я про такого Шмеля :
Но можно наверно и под обтяжку сделать - как на верхней картинке в теме. Алюминий и его сплавы в продаже есть. Как показала практика - ряд элементов от Зодиака - клёпанных - на поверку оказался легче чем пластиковые поделки .
Пример - алюминиевый киль от Зодиака - :
Оказался легче чем пластиковый от Валентины -2
От Валентины - чуть больше - но даже если от него отпилить кусок - для уравнивания размера - он будет тяжелее. При этом - пластиковый труднее сделать.
Так вот к чему я ? Хозяин и автор Валентины - 2 - Михаил Игнатьев - уже поинтересовался - когда мы выкатим Зодиак из ангарчика - нельзяли будет ему в нашем ангарчике склепать на Валентину новые крылышки и хвостик : Это сказал человек - склеивший не менее 5 самолётов. И эти слова не совсем легко ему дались. Привычка мешать эпоксидку - засасывает. Однако он похоже пришол к пониманию - что алюминий это хорошо. И уже не экзотично. И даже не супер дорого. Мы его обнадёжили - что как ангарчик освободится - пустим
Технологии разработанные Зенит Айр - давно не секрет. Но почемуто на другие типы самолётов практически мало распространяются. Наверно это эффект костности мышления.
Я ещё не испортил аппетит к работе с пластиком ?
Михаил-Нск Мне сверху виднее! Михаил-Нск Мне сверху виднее!Хboct - прости пожалуйста - я понимаю - что строительство из дерева - металла или пластмассы - это чаше вопрос сродни вопросу выбора религии - нежели решение связанное с технической целесообразностью. Однако могу ли я получить внятный ответ - чем пластиковые нервюры лучше чем из алюминиевых сплавов ?
Для многих самолётов с невысокими характеристиками и относительно низкой ценой - свободнонесущее крыло с ломовыми лонжеронами от Зодиака - нафиг не нужно. Это сразу облегчает вопрос в 2 - 3 раза.
Я всё жду - кто догадается склепать крыло от БРО 11 по технологии крыла от Столика ? Тоесть оно должно быть на вид - примерно как у БРО. Но клёпанное. По трудоёмкости получится не труднее чем клеить из чурочек. Зато вороны обшивку не клюют - деревяшки не гниют.
Алюминий и его сплавы в продаже есть. Как показала практика - ряд элементов от Зодиака - клёпанных - на поверку оказался легче чем пластиковые поделки .
Технологии разработанные Зенит Айр - давно не секрет. Но почемуто на другие типы самолётов практически мало распространяются. Наверно это эффект костности мышления. Я ещё не испортил аппетит к работе с пластиком ?
Хboct Старейший участникЯ не утверждал, что металлическая - это плохо. Это один из вариантов решения в такой схеме. Собственно и фотку, которую меl, Владимир из Чехии в своей ветке выкладывап, привел вначале. Но это тема другого раздела Пластики бывают разные. Мне захотелось попробовать применить термовакуумную формовку. В нервюрах на малонагруженном крыле это может и прокатить. Надо пробовать. Ну и всегда остается возможность, на получившейся оснастке изготовить композитные вариации из любого подходящего матерала. Но это значительно более трудоемко, чем формовать на станке тот же АБС или PET.
Пожалуй вопрос религии можно оставить на потом, а сейчас изначально, в не зависимости от выбранного материала, стоит вопрос о [highlight]ФОРМЕ стенки[/highlight]. Которая в основном и определяет жескостные характеристики. В не зависимости от выбора МОНОматерила. Конечно толщина так же основной определяющий параметр, потому сендвичи применяются успешно. Для однослойных конструкций в этом смысле еще выгоднее должно быть применение термопластиков. Имея в 2,5 раза меньшую плотность относительно алюминия, можем при той же массе, которая больше обусловлена конструктивно-технологическими особенностями, применить в 2,5 раза более толстый материал. Алюминий какой обычно применяют? Наверняка в районе 0,6-1мм. Соответственно и пластики от 1,5-2,5 мм будут в тему. ИМХО. Но повторюсь, надо пробовать. Осталось прорисовать и сделать форму отбортовок и отверстий. Ведь внутри нервюр должны проходить диагональные трубы каркаса. А отверстия для формовки любого пластика, в отличии от металла, можно сделать подходящей разумной формы. Не обязательно в виде круга. На стоимости и точности фактически не отразится.
Наш информационный портал — это площадка, где публикуются аналитические статьи, тематические обзоры и экспертные комментарии. Наша миссия — предоставлять качественные материалы, основанные на фактах и глубокой проработке темы. Мы не боимся сложных тем и всегда стремимся дать читателю объективную картину происходящего.
Развернутые аналитические материалы по актуальным вопросам.
Еженедельные тематические обзоры по отраслям и регионам.
Мнение специалистов и профессионалов из различных сфер.
Доступ к архиву публикаций и уникальных материалов.
📍 г. Москва, ул. Академика Королёва, д. 10, офис 402
☎ +7 (495) 987-65-43
📧 info@site.ru
🕓 Работаем: Пн–Пт, с 09:00 до 19:00